Evo ovako sad cu onako da napisem sve zajedno, milism da sam sve uspeo da skupim sta je potrebno zameniti Za pocetak, bolje kupiti ceo motor, pa makar bio u losem stanju pa sa njega sve prebaciti, posto kad se kupi samo ubrizgavanje onda nekad ljudi malo drpe po koji nosac, senzor...
USIS:
Leptir+senzor,
grana+senzor pritiska i temperature vazduha+4xbrizgaljke+cev sa regulatorom pritiska (povezuje brizgaljke)
Regululator lera
IZDUV:
Grana+lambda sonda
Cev izduva, ako uzmete rezervaor za Yuga EFI onda smeta fabricki izduv sa karb motora
RADILICA/RAMENICE:
Senzor radilice i ramenica porebna za taj senzor. E sad EFI ima i kais sa 136x15 pa bi mozda trebalo promeniti i ostale ramenice, mada sigurno moze i sa fabrickim kaisem i ramenicama da se usteluje.
GLAVA:
Treba obraditi kanale na samom pocetku kako bi mogla brizgaljka nesmetano da ubrizgava gorivo.
STRUJA:
Alternator
Ozicenje komletno za sve senzore i konektori
ECU
Releji i osiguraci, predpostavljam da ima par komada vise nego obican Yugo.
inercijalni prekidac (predostavljam da je ovo ono sto nisam zano sta je )
Bobina ako je upitanju 4.6 verzija EFIja, mozda moze obicna bobina da se koristi kod 3.1 verzije (???)
HLADJENJE:
Termostat sa senzorom
BENZINKA INSTALACIJA
Pumpa i rezervoar (moze i neka pumpa koja moze da se postavi van rezervoara pa moze da se zadrzi fabricki rezervoar)
Kanister sa ativnim ugljem
To je to ako se nevaram, cini se mnogo mada nije. Najveci fazon je uglaviti rezervoar od EFIja, naravno ako to neko zeli, i nisam siguran da li za nosac senzora radilice ima predvidjeno mesto na bloku na karbovskim motorima.
preneto sa: zastava foruma
autor: yugisha
http://zafc.bigforumpro.com/t200-prelazak-sa-karburatora-na-efi
USIS:
Leptir+senzor,
grana+senzor pritiska i temperature vazduha+4xbrizgaljke+cev sa regulatorom pritiska (povezuje brizgaljke)
Regululator lera
IZDUV:
Grana+lambda sonda
Cev izduva, ako uzmete rezervaor za Yuga EFI onda smeta fabricki izduv sa karb motora
RADILICA/RAMENICE:
Senzor radilice i ramenica porebna za taj senzor. E sad EFI ima i kais sa 136x15 pa bi mozda trebalo promeniti i ostale ramenice, mada sigurno moze i sa fabrickim kaisem i ramenicama da se usteluje.
GLAVA:
Treba obraditi kanale na samom pocetku kako bi mogla brizgaljka nesmetano da ubrizgava gorivo.
STRUJA:
Alternator
Ozicenje komletno za sve senzore i konektori
ECU
Releji i osiguraci, predpostavljam da ima par komada vise nego obican Yugo.
inercijalni prekidac (predostavljam da je ovo ono sto nisam zano sta je )
Bobina ako je upitanju 4.6 verzija EFIja, mozda moze obicna bobina da se koristi kod 3.1 verzije (???)
HLADJENJE:
Termostat sa senzorom
BENZINKA INSTALACIJA
Pumpa i rezervoar (moze i neka pumpa koja moze da se postavi van rezervoara pa moze da se zadrzi fabricki rezervoar)
Kanister sa ativnim ugljem
To je to ako se nevaram, cini se mnogo mada nije. Najveci fazon je uglaviti rezervoar od EFIja, naravno ako to neko zeli, i nisam siguran da li za nosac senzora radilice ima predvidjeno mesto na bloku na karbovskim motorima.
preneto sa: zastava foruma
autor: yugisha
http://zafc.bigforumpro.com/t200-prelazak-sa-karburatora-na-efi